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| 邯矿矸石山“托起”青兰高速路 |
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| http://www.chinamining.com.cn 2008年07月22日 作者: 编辑:王远华 张伟楠 | ||
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矸石山曾经是煤矿的象征，矸石山的高低代表着煤矿的规模大小和矿龄的长短。然而，巨大的矸石山不仅占用了大块的土地，而且常年的露天堆放，对当地的空气、水源、土壤等自然环境造成了污染，长期被视为煤矿的“三废”之一。在全社会落实科学发展观、大力推进节能减排工作的今天，一些煤矿也在积极探索煤矸石井下充填和井上煤矸石回填、矸石山绿化等治理办法，但其所需的大量资金和较高难度的技术支持，常常使煤矿管理者望而却步。 陶一矿自1976年投产以来，在为国家贡献上千万吨煤炭的同时，排出了大约150万立方米的煤矸石。高高的矸石山占地30多亩，涉及周围东高河、大河坡、康二城3个自然村。为此，矿上在原来购地的基础上，不得不再向当地村民租地用来堆放日益增大的矸石山，每年仅租地费用已达3万多元。在获悉青兰高速路需用煤矸石作为路基填筑材料的消息后，矿方迅速与施工单位达成协议，并积极主动帮其协调当地农工关系，促成这一多赢项目的顺利实施。 到6月底，陶一矿已有30万立方米的煤矸石铺上了青兰高速路的路基。如果60万立方米的合同全部完成后，陶一矿的矸石山将比原来“瘦身”1/3。由此，陶一矿除了得到几万元的资金，减少10多亩的煤矸石占地外，更重要的是可以节省一大笔矸石山的治理费用。 施工单位路桥华南工程有限公司青兰高速9标段项目部总工兰锦在接受记者采访时谈到，利用侵占土地的煤矸石作为高速公路路基填筑材料，这在河北省尚属首次，它不仅有利于减少煤矸石的环境污染，又解决了建设高速路时在本已十分紧缺的土资源上取土的难题，节约了土资源。同时，此举也降低了工程造价，具有良好的社会效益和可观的经济效益。 在陕西长安大学专家教授的指导帮助下，去年初，施工方先在120米的路段进行试验。经过多家权威部门检测，用煤矸石做高速路路基填筑材料，有十多项路用性能指标优于用土做路基材料的传统工艺。目前，在河北省交通厅及邯郸市“青兰”高速公路管理处的支持协调下，煤矸石做路基填充材料的工艺正在“青兰”高速6.6千米长的9标路段上全面推广应用。 |
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