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| “治堵”不宜只治私家车 |
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| http://www.chinamining.com.cn 2007年04月20日 作者: 编辑:张纪勇 | ||
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从理论上来讲，提高停车费就可以减少私家车的出行量，也就减少了对停车位的需求。停车位减少了，尤其是在路边的停车位减少了，道路就显得宽敞了，再加上路上的车也相对减少了，所以也就形成了良性循环。 如此一来，公务车是真正的获益者，但对私家车来说却是明显的不公平。众所周知，公务车不仅是花纳税人的钱买的，运行过程中的一切支出同样也是纳税人再埋单，不管这个公务车干的是公务还是私务。而正因为不需要使用者自己出钱，所以，就算是你把停车费提高到了每小时1000元，这对他们来说同样也是没有任何影响的。而北京恰恰是公车最多的地方，数量也完全是可以减下来的。 解决城市拥堵问题，私家车受到一定的限制和影响应该是必然的。但“治堵”不能只向私家车要畅通，保有量大且使用频率极高的公车，也是造成道路拥堵的重要原因之一。现在有一个不正常的现象，即一说私车保有量增加，就批评说这增加了城市交通的压力，污染了空气等弊端，却对私车消费推动汽车工业进步、带动相关产业发展、增加就业机会、搞活经济等好处闭口不谈，这很不公正。那种动不动只拿私车说事，有意无意回避问题要害的做法，不是解决实际问题的正确之道。 |
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